Dimona PDF Stampa E-mail
Scritto da Administrator   
Martedì 10 Febbraio 2009 19:44

Questa pagina é interamente dedicata al Dimona, altro tipo di motoaliante molto diffuso, sia nelle vecchie versioni motorizzate con il Limbach 2000 e 2400, sia nella nuova versione, il Super Dimona con il Rotax 912.

     

Quello che segue é un articoletto di uno dei proprietari e piloti del Super Dimona che vedete nelle foto.

HK36 R   Super Dimona    Rotax 80 CV I-PIKA  

Un giudizio dei piloti

 E’ una buona macchina per fare turismo, ma il serbatoio da 54 Litri limita il raggio d’azione a circa 3 ore più mezzora di riserva, questo significa un’autonomia effettiva di circa 500 km ma l’aghetto del carburante è sullo 0 ! Macchina con cabina comoda e spaziosa, ottimo bagagliaio, buona ventilazione e buon riscaldamento, pedaliera dura e corsa corta del timone di direzione. Brillante sul cabra picchia ( nota di Ferro Piludu ) e quindi indicato per il volo base nube, strade di cumuli o volo delfinato. In termica classica e senza motore solo se quest’ultima è forte ( + 2 m/s ed oltre ) , con termiche deboli usare il motore ( anche al quasi minimo ti un delta di 1 m/s ). Senza motore scende a quasi 2 m/s ( il manuale dice molto meno ! ) Il costone in versione aliante, non è consigliabile, vista l’inerzia del velivolo. Come molti aerei da il meglio di se a quote oltre i 5.000 piedi (spettacolare alle quote superiori dove continua a salire come se niente fosse …..consentendo belle planate ). Sotto i 5000 piedi di quota consuma molto e corre pochissimo anche con l’elica a passo variabile. Velocità tipiche teoriche:
  • 165 km/h al 65% della potenza con 22 di PA e 2200 giri elica
  • 175 km/h al 75 % della potenza con 23 di PA e 2200 giri elica
  • Velocità di massima efficienza 57 nodi con 27 di E
  • Velocità di max salita 51 nodi con oltre  + 4 m/s a salire a quota 0 e con una tangenza pratica di oltre 16.000 piedi
  • Stallo pulito 40 nodi mentre con i diruttori aperti passa a 42 nodi
 Il consumo vero al 65 % della potenza con PA 22 e giri elica 2200 è di circa 15 L/h a 5000 piedi. La macchina a pieno carico pesa 770 kg . Per il decollo  e l’atterraggio nulla di particolare, molto efficaci i freni aerodinamici ed anche quelli alle ruote. 

Non può fare nessuna acrobazia, spazi di decollo e di atterraggio nella media, su piste in erba o non a quota 0 è meglio avere oltre 400 m liberi.

 
Ultimo aggiornamento Giovedì 19 Febbraio 2009 17:36